2026 款奥德赛“动二排”上市：舒适配置补课，底盘架构未变
9 月 28 日新款奥德赛上市，三个配置版本售价 18.48 万到 24.18 万元。改款核心不在外观，而在第二排：中高配独立座椅新增加热、通风、8 点按摩与电动腿托，前排也补上了通风和按摩。动力继续搭载 2.0L i-MMD 混动，WLTC 油耗约 5.88L，不插电、加 92 号。第三排魔术座椅与钓鱼模式全部保留，滑轨没有为“航空座椅”缩水[reference:4][reference:5]。
5.88L 混动油耗、126mm 超低地台、5.4 米转弯半径，还有能变出“钓鱼模式”的魔术座椅。奥德赛不跟你聊参数竞赛，它只解决一件事：让每一次全家出门，都少一点将就。
8 个入口，覆盖奥德赛从资讯到落地的全部关键信息。
它不试图成为参数表上的第一名，它只做那个让全家人都舒服的选择。
1994 年第一代奥德赛诞生时，本田给它定的基调就不是“厢式货车”，而是“像轿车一样好开的多人车”。这个基因一直留到今天：4861mm 的车长配上 5.4 米转弯半径，在老小区掉头、菜市场窄路会车，它比很多中型轿车还从容[reference:0]。
真正让中国家庭记住奥德赛的，是空间上的“魔术”。740mm 双十字超长滑轨让第二排可以四向移动，第三排能完全翻折藏进地板，七座与纯平大载物之间随意切换。126mm 的低地台，老人不用抬腿，穿高跟鞋的女士也能轻松上下[reference:1][reference:2]。
2026 款把力气花在了补齐短板上：中高配第二排终于有了加热、通风、8 点按摩和电动腿托，前排也加入了通风与按摩。它没有换底盘架构，但把“二排体验”从够用拉到了国产新能源 MPV 那套舒服的语境里[reference:3]。
奥德赛最近发生了什么，哪些跟你的购车决策直接相关。
9 月 28 日新款奥德赛上市，三个配置版本售价 18.48 万到 24.18 万元。改款核心不在外观，而在第二排：中高配独立座椅新增加热、通风、8 点按摩与电动腿托，前排也补上了通风和按摩。动力继续搭载 2.0L i-MMD 混动，WLTC 油耗约 5.88L，不插电、加 92 号。第三排魔术座椅与钓鱼模式全部保留，滑轨没有为“航空座椅”缩水[reference:4][reference:5]。
最近大家聊奥德赛，聊得最多的几件事。
新款把加热/通风/8点按摩/电动腿托放到二排独立座椅上，对带娃接老人的家庭来说，这比换前脸有用得多。
没有中控屏、手动侧滑门、绒布座椅，23 万级确实“毛坯”。多数观点：预算够就上智享，悦享只看极端务实派。
50L 油箱配 5.88L WLTC 油耗，低配版一箱理论续航约 850km。实测市区 5.5—6.5L 的车主大有人在。
这是奥德赛被吐槽最多的底盘点。空间和低地台是取舍，如果你对后排滤震非常敏感，试驾时一定要坐第二排过坎。
第三排翻折后形成的纯平大空间，不只是拉货。周末河边一坐，尾门一开就是两个朝向水面的座位。
4.86 米的车长在老小区和窄路调头时，灵活得不像一台 MPV。这是每天都会用到的隐性配置。
优点和缺点都摆出来，才是真实的口碑。